Comentários sobre: Uma breve história do transporte coletivo e as origens de suas contradições

Por: Dalto Pessoa

Dalto Pessoa — Wed, 27 Jan 2016 18:19:19 +0000

Há anos o transporte de modo geral na nossa cidade é caótico. A quantidade de carros de passeio em circulação aumentou absurdamente e as vias são praticamente as mesmas de 30 anos atrás, salvo uma duplicação de viaduto ou desapropriação de terrenos para alargar vias.
O serviço de transporte coletivo por sua vez tem ficado cada vez pior, incrivelmente pior. Como é bem citado por Pierre, os ônibus nada mais são do que carrocerias montadas em chassis de caminhão, ruim para o passageiro e péssimo para o motorista. Um ambiente terrível de se trabalhar com a calor na cabine, sem ventilação e desconforto para todos, além de segurança ZERO em caso de algum acidente. Além disto a qualificação desta mão de obra é a pior possível. Motorista sem noções de civilidade e cortesia ao cidadão, cobradores com nível baixíssimo de escolaridade. E os donos destas empresas, estão preocupados com nível de serviço ? Lógico que não, até porque não é exigência cobrada quando a concessão é dada, muito menos medida pelo Grande Recife. Tudo jogo de interesse. E os donos, curiosamente, são os mesmos há anos e ganham dos dois lados, no faturamento sobre o serviço (serviço ?) de transporte e vendendo carros para os que não suportam andar de coletivo no Recife, já que a grande maioria das empresas de ônibus são de propriedade dos maiores revendedores de carros zero km do Recife (Ex. Família Schwanbach – Borborema – Grupo Via Sul). Geração após geração a família dominando o transporte e bombando na venda de carros zero.
Triste ter que depender de meios de locomoção que não sejam os próprios pés para sair de casa ao trabalho, médico, escola, compromissos.

Por: Dalto Pessoa

Dalto Pessoa — Wed, 27 Jan 2016 18:05:33 +0000

Demétruis, sempre te achei um escroto nas suas colocações, mas desta vez concordo contigo.

Por: Demétrius Damasceno

Demétrius Damasceno — Tue, 26 Jan 2016 14:35:00 +0000

Ah! E não precisa que tudo isso seja fruto de uma mega conspiração não, cada parcela envolvida fazendo sua parte, gera o modus operandi típico de uma máfia organizada.

Em poucas palavras, cada ator fazendo o seu pouquinho, incentiva a perpetuação do caos. Eles nem precisam se comunicar entre si.

Se bem que, não duvido que haja uma mente doentia orquestrando tudo. Sempre tem alguém ou alguma instituição que observa o conjunto da obra.

Por: Demétrius Damasceno

Demétrius Damasceno — Tue, 26 Jan 2016 14:29:37 +0000

Por isso que o desincentivo ao uso dos carros não cola.

Na verdade a estrutura industrial brasileira é muito dependente do setor automobilístico, basta mostrar um pátio da GM lotado de carros que todo o chororô acontece.

Sendo assim, esfriar este setor da economia é muito perigoso, pois gera empregos, impostos, renda… enfim, faz girar o ciclo econômico.

Se tivéssemos um transporte público ao nível de Tóquio por exemplo, seria natural as vendas de carros e demais veículos caírem um pouco.

Não me estranharia se houvesse um amontado de corporações que tem grande interesse no caos da mobilidade:

1 – As empresas que fornecem o serviço de transporte, pois, retiraram parcelas de lucros maiores via sucateamento e subdimensionamento de frotas;

2 – A politicagem que que é muy amiga dos marajás donos dessas empresas, e são sempre lembrados em época de eleições de modo furtivo;

3 – A própria indústria automobilística, uma vez que a melhoria do transporte coletivo vai fazer com que as vendas decaiam;

4 – O setor de combustível e demais derivados do petróleo como um todo, pois menos carros circulando, menos consumo;

5 – O próprio governo devido ao potencial de arrecadação que cada automóvel gera (IPVA, multas, taxas e etc…);

Enfim, a bagunça é boa para alguns, e neste caso o povo sobrou.